ผู้บัญชาการของหน่วยงานการเดินเรือไลบีเรีย Lenn Eugene Nagbe กล่าวว่าเพื่อให้เป็นไปตามแนวทางปฏิบัติที่เป็นมาตรฐาน สำนักทะเบียนไลบีเรียจึงมีผลให้มีการเพิกถอนหน่วยงานสองแห่งที่เพิ่งได้รับมอบหมายให้ลงโทษโดยกระทรวงการคลังของสหรัฐฯ เพื่อให้สอดคล้องกับโลกที่เข้มงวดของสำนักทะเบียน กลไกการปฏิบัติตามการคว่ำบาตรชั้นเรียนOman Pride เรือบรรทุกน้ำมันดิบติดธงไลบีเรีย และบริษัท Bravery Maritime Corporation ที่จดทะเบียนในไลบีเรีย เป็นหนึ่งในธุรกิจระหว่างประเทศและบุคคลที่ตกเป็นเป้าหมายของสำนักงานควบคุมทรัพย์สินต่างประเทศ (OFAC) ในวันศุกร์ที่ 13 สิงหาคม 2564 สำหรับการคว่ำบาตร สถาบันที่ได้รับผลกระทบถูกกล่าวหาว่าเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการลักลอบขนน้ำมันระหว่างประเทศในตะวันออกกลาง
ในการให้สัมภาษณ์กับ
FrontPageAfricaหัวหน้าฝ่ายการเดินเรือกล่าวว่าการคว่ำบาตรของ OFAC ไม่ได้เป็นตำหนิในบันทึกที่ไร้ที่ติของ Registry แต่การถอนรายชื่อหน่วยงานที่ได้รับผลกระทบออกอย่างรวดเร็วนั้นเป็น “เครื่องยืนยันถึงประสิทธิภาพของระบอบการปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตรของเราซึ่งไม่เป็นสองรองใคร ในโลก”.
เขากล่าวว่าไลบีเรียยังคงมุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจว่าจะรักษาบันทึกที่สูงของการปฏิบัติตามโปรโตคอลระหว่างประเทศและกฎหมายว่าด้วยธรรมาภิบาลทางทะเล ดังนั้นจึงขอให้เรือทุกลำที่ติดธงไลบีเรียและสถาบันต่างๆ ในสำนักทะเบียนให้ปฏิบัติตามกฎและขั้นตอนของอุตสาหกรรมที่กำหนดไว้
“เราดำเนินการจดทะเบียนที่ใหญ่เป็นอันดับสอง เติบโตเร็ว และดีที่สุดในโลก จะมีแอปเปิ้ลที่ไม่ดีอยู่ในโปรแกรมเช่นเดียวกับในทะเบียนอื่น ๆ ของคู่แข่ง แต่สิ่งที่สำคัญคือเราได้รับการยอมรับจากระบอบการคว่ำบาตรต่างๆ ว่าดีที่สุด ระบบป้องกันและแก้ไข” ผู้บัญชาการ Nagbe กล่าว
เขาเสริมว่าโครงการไลบีเรียรักษาความสัมพันธ์ที่ดีกับคู่สัญญาในสหรัฐฯ และพวกเขาทั้งสองได้ให้ความร่วมมือในหลายด้าน รวมถึงการต่อต้านการก่อการร้าย
Liberian Registry มีระบบการปฏิบัติตามมาตรฐานระดับโลกที่ทุ่มเทให้กับการป้องกันและจัดการกับการละเมิดใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากระบอบการคว่ำบาตรของสหประชาชาติและสหรัฐอเมริกา โปรแกรมการปฏิบัติตามข้อกำหนดเป็นจุดอ้างอิงสำหรับหน่วยงานของสหรัฐอเมริกาและหน่วยงานด้านความปลอดภัยทั่วโลก
แม้ว่าผลประโยชน์ดังกล่าวจะไม่สามารถนำชีวิตที่นับไม่ถ้วนกลับมาและไม่ครอบคลุมมูลค่ารวมของสินค้าและบริการที่สูญเสียไปในมหาสมุทร แต่เขาเชื่อว่าสิ่งเหล่านี้จำเป็น
ภารกิจของวุฒิสมาชิกสังเกต
เห็นได้ในแนวคำถามระหว่างการประชุมวุฒิสภาไลบีเรียในวันอังคารที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2564
เขาสอบปากคำรายงานเบื้องต้นของคณะกรรมการร่วมวุฒิสภาร่วมสืบสวนสถานการณ์รอบ ๆ การจมของเรือ Niko Ivanka
ความกังวลของผู้ร่างกฎหมายของเทศมณฑลแมริแลนด์ว่าเรือ Niko Ivanka ที่อับปางได้รับการประกันหรือไม่นั้นไม่ได้รับคำตอบในรายงานเบื้องต้น กระตุ้นให้คณะกรรมการร่วมพิจารณาให้ข้อมูลที่สำคัญเช่นนั้น
“ความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับรายงานเบื้องต้นคือพวกเขา (คณะกรรมการร่วม) จำเป็นต้องกลับไปเพราะมีสองประเด็น” วุฒิสมาชิกบราวน์กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวของเราหลังการประชุมของวันนั้น
“ประการแรก ประเด็นคือเรือมีประกันหรือไม่? เราเสียชีวิตแล้ว! เกิดอะไรขึ้นกับครอบครัว เราจะบอกอะไรพวกเขาได้บ้าง
“ปัญหาที่สองคือนักธุรกิจจำนวนมากช่วยชีวิต พวกเขามาเพื่อซื้อสินค้าและสินค้าเหล่านั้นทั้งหมดก็ลงไปในมหาสมุทร เกิดอะไรขึ้น…?”FrontpageAfrica อ้างแหล่งข่าวว่า Niko Ivanka เป็นเรือที่สร้างขึ้นและจดทะเบียนในไลบีเรียสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่าง Harper, Maryland County และ Freeport of Monrovia
