วอชิงตัน (เอพี) — เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์กลายเป็นสายการบินหลักแห่งที่สองของสหรัฐที่ประกาศว่าจะไม่ยอมรับการขนส่งแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้จำนวนมากซึ่งให้พลังงานแก่ทุกสิ่งตั้งแต่สมาร์ทโฟน แล็ปท็อป ไปจนถึงเครื่องมือไฟฟ้าอีกต่อไปสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์หยุดให้บริการจัดส่งแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้จำนวนมากหรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่แบตเตอรี่หลายหมื่นก้อนจะถูกจัดส่งในตู้สินค้าเดียวบนเครื่องบินโดยสารระหว่างประเทศ เที่ยวบิน.
การทดสอบของ Federal Aviation Administration ในปี
ที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าเมื่อแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งร้อนเกินไป อาจส่งผลให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ ทำให้แบตเตอรี่อื่นๆ ลัดวงจรและร้อนเกินไป เมื่อความร้อนสูงเกินไป แบตเตอรี่จะปล่อยก๊าซระเบิดที่ก่อตัวขึ้นภายในตู้สินค้า การทดสอบหลายครั้งส่งผลให้เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงที่ทำให้ประตูตู้คอนเทนเนอร์ปลิว ตามมาด้วยไฟที่รุนแรง
ข้อมูลการแลกเปลี่ยนอุตสาหกรรมของ Federal News Network: คุณใช้ประโยชน์จากข้อมูลอย่างเต็มที่เพื่อขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงในหน่วยงานของคุณหรือไม่? เข้าร่วมกับเราในวันที่ 8 พฤษภาคมเพื่อค้นพบเทคนิคและเทคโนโลยีล่าสุดที่จะช่วยให้ทำเช่นนั้นได้
การทดสอบทำให้สายการบินผู้โดยสารตกอยู่ในความไม่แน่นอน การขนส่งแบตเตอรี่จำนวนมากได้รับอนุญาตภายใต้ทั้งกฎระเบียบของสหรัฐอเมริกาและมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบินระหว่างประเทศ พวกเขายังมีกำไร จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีเหตุการณ์ไฟไหม้สินค้าบนสายการบินโดยสารที่มีสาเหตุมาจากแบตเตอรี่ลิเธียม
แต่เจ้าหน้าที่การบินในสหรัฐฯ และชาติอื่นๆ เชื่อว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นสาเหตุหรือมีส่วนในเหตุเพลิงไหม้ที่ทำลายเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 747 สองลำในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และทำให้นักบินเสียชีวิต นักบินของเครื่องบินขนส่งสินค้าลำที่สามสามารถหลบหนีได้หลังจากลงจอดที่ฟิลาเดลเฟีย แต่เครื่องบินลำนั้นก็ถูกทำลายเช่นกัน
การประกาศโดย United ถึงลูกค้าขนส่งสินค้ากล่าวว่าสายการบินจะหยุดรับสินค้าทันที
“ความกังวลหลักของเราเมื่อขนส่งสินค้าอันตรายคือความปลอดภัยของลูกค้า การขนส่งของลูกค้าของเรา และสิ่งแวดล้อม” สายการบินกล่าว
American Airlines ผู้ให้บริการรายใหญ่รายที่สามของสหรัฐฯ หยุดรับการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนบางประเภทในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ แต่สายการบินยังคงรับแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่จัดกลุ่มไว้ด้วยกันหรือ “บรรจุเกิน” ลงในตู้สินค้าเดียว การจัดส่งประเภทดังกล่าวเป็นข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่ใหญ่กว่าเนื่องจากส่งผลให้มีแบตเตอรี่จำนวนมากในคอนเทนเนอร์เดียว
ทั้งสามสายการบินกล่าวว่าพวกเขาจะยังคงยอมรับการขนส่งจำนวนมากที่บรรจุแบตเตอรี่ไว้ข้างในหรือพร้อมกับอุปกรณ์ เช่น แล็ปท็อปที่มีแบตเตอรี่หรือเครื่องมือไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่อยู่ในบรรจุภัณฑ์เดียวกัน การวางแบตเตอรี่ไว้ในอุปกรณ์หรือในบรรจุภัณฑ์ที่ทำให้เกิดการบัฟเฟอร์เพิ่มเติมนั้นเชื่อว่าจะช่วยเพิ่มการป้องกัน แม้ว่าเจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัยจะบอกว่าทฤษฎีนี้ยังไม่ได้รับการทดสอบอย่างสมบูรณ์
